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- Estado
clipo1
Habitual
Sin verificar
Pues en principio son , por decirlo de una forma coloquial, los impulsos que da el volante al ancora cada hora y se supone que si divide la hora en mas impulsos, se obtiene mas precisión. A costa de mayor desgaste de materiales , por lo que la mayoría de marcas se quedan sobre los 28800. existen algunos modelos con 36000, e incluso algunos módulos cronograficos que se pasan a altísimas velocidades, como algunos Tag Heuer.
De todas formas la precisión la da mas la calidad de ejecución de los materiales que la velocidad.
Respondiendo a la pregunta , lo que se le cambia al movimiento es el escape completo
Saludos.
De todas formas la precisión la da mas la calidad de ejecución de los materiales que la velocidad.
Respondiendo a la pregunta , lo que se le cambia al movimiento es el escape completo
Saludos.
Última edición:
barman
Habitual
Sin verificar
Además del volante y su espiral, como ha dicho Pulpware, se deberán cambiar al menos una de las ruedas intermedias, porque si lo dejamos todo tal como está pero va a menos (o más) alternancias por hora, el resultado será que el reloj irá más lento (o más rápido) de lo que debería. Si se cambian los engranajes intermedios por otros con diferente número de dientes y/o diámetros de forma que se compense, el resultado será que las agujas avanzarán al ritmo adecuado.
zampetti
De la casa
Sin verificar
Bueno, esto son suposiciones y deducciones mías, que no soy relojero ni mucho menos experto. Porque también me lo he planteado más de una vez...
Yo tampoco soy ningún experto y coincido contigo, si el calibre es igual y hacemos que el volante vaya más rápido para ganar alternancias, el reloj adelantará; algo más habría que cambiar.
- Estado
