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javicampo
Habitual
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Pues son los que incorporan escape coaxial, una modificación al escape convencional desarrollada por un relojero inglés, de nombre Gorge Daniels, y que realmente no se sabe exactamente para lo que sirve, ni si aporta nada real al funcionamiento del reloj.
Eso sí, a Omega le ha servido para aplicar un cierto sobreprecio entre el modelo digamos convencional, y el que lleva escape coaxial.
(Verás la que he armado...
)
Eso sí, a Omega le ha servido para aplicar un cierto sobreprecio entre el modelo digamos convencional, y el que lleva escape coaxial.
(Verás la que he armado...
)
Danu
Es como es
Contribuidor de RE
Verificad@ con 2FA
Se trata de un nuevo diseño de escape, el cual el áncora tiene 3 palas en vez de 2, y la rueda de escape son dos, una superior y otra inferior para la tercera pala del áncora... esto junto con bajar las alternancias a (creo) 25.400, mejora la precisión a largo plazo (ojo, con el paso del tiempo, luego salen igual de bien ajustados que los no co-axial con COSC, ya que ambos tienen el certificado), reduce el desgaste y, sobre todo, por lo que me han comentado a nivel taller ayuda mucho en tiempos de ajuste y facilidad, lo cual repercute en cosas muy importantes, como son el tiempo de revisión y el plazo de entrega en caso de hacerla...
Un saludo!! y yo no tendría miedo, es una mejora muy buena e importante, al menos desde mi punto de vista!!! es como la espiral parachrom de Rolex... una mejora que da calidad, menor servicio y desgaste.
Un saludo!! y yo no tendría miedo, es una mejora muy buena e importante, al menos desde mi punto de vista!!! es como la espiral parachrom de Rolex... una mejora que da calidad, menor servicio y desgaste.
hache
Forer@ Senior
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Juer....si es que así da gusto!
Gracias, pues aunque algunos lo hayamo oido muchas veces y más o menos nos sonaba a esto, ahora queda mucho mas claro.
oruga65
Forer@ Senior
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Buenas tardes.
El término co-axial está relacionado con el órgano regulador del movimiento que es el que regula la marcha del reloj y, digamos, dosifica la energía del módulo de carga en fracciones de segundo; es el milagro mecánico que transforma energía en tiempo. El sistema coaxial, en teoría, da mayor precisión al reloj y hace menor la frecuencia de lubricación, con lo que se supone que duplica los períodos de revisión.
El término "automático" se refiere al módulo de carga; lo que quiere decir es que existe un sistema por el cual el muelle que proporciona energía al reloj se recarga sin necesidad de dar cuerda al reloj de manera explícita. Normalmente esa carga automática se produce mediante un rotor que transforma (primero energía potencial en) energía cinética (y ésta luego) en energía mecánica.
En definitiva, un movimiento puede ser coaxial y automático al mismo tiempo, pues son términos referidos a partes distintas del mismo.
Un saludo.
El término co-axial está relacionado con el órgano regulador del movimiento que es el que regula la marcha del reloj y, digamos, dosifica la energía del módulo de carga en fracciones de segundo; es el milagro mecánico que transforma energía en tiempo. El sistema coaxial, en teoría, da mayor precisión al reloj y hace menor la frecuencia de lubricación, con lo que se supone que duplica los períodos de revisión.
El término "automático" se refiere al módulo de carga; lo que quiere decir es que existe un sistema por el cual el muelle que proporciona energía al reloj se recarga sin necesidad de dar cuerda al reloj de manera explícita. Normalmente esa carga automática se produce mediante un rotor que transforma (primero energía potencial en) energía cinética (y ésta luego) en energía mecánica.
En definitiva, un movimiento puede ser coaxial y automático al mismo tiempo, pues son términos referidos a partes distintas del mismo.
Un saludo.
OMS
Forer@ Senior
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Link a la página de Omega, con video explicativo sobre el escape en cuestión:
https://www.omegawatches.com/planet-omega?label=watchmaking
Saludos!
:
https://www.omegawatches.com/planet-omega?label=watchmaking
Saludos!
:
A
adrianmoles
Forer@ Senior
Sin verificar
Yo no creo que sea ninguna mejora, rolex y patek la probaron y lo desestimaron, finalmente se la quedó omega. Omega por cierto no para de rediseñar los perfiles de las ruedas en busqueda de mejoras.
En teoría, un escape de calidad es aquel donde hay nulo o casi nulo rozamiento, observemos el rozamiento de un escape de ancora suiza clásica.
Un buen escape es el de gatillo o detente, pero este sistema es casi imposible llevarlo al reloj de pulsera. Si os dais cuenta la rueda de escape solo impulsa al volante directamente en una de las dos alternancias. Son la alternancia pasiva y la activa.
George Daniels como es un genio, intento llevar la detente al reloj de pulsera, pero como la detente solo da impulsion en una de las dos alternancias, la alternancia restante la hace como un escape de ancora suiza.
La reduccion de las alternancias disminuye la precision, a mas alternancias mas imperturbable es el volante-espiral, se bajó a 25.400 inicialmente por durabilidad.
No se si queda muy claro. El coaxial, sobre el punto de vista teorico es una gran idea, las pegas vienen en que necesita mas energia, tiene más piezas, al sat va igual o mas..., en algunos puntos mejora al ancora suiza, pero en otros queda por debajo. El merito de Daniels pues, es inventar un sistema de escape capaz de competir con el de ancora suiza, que no es poco.
Pd: El espiral parachrom de rolex hace referencia a una alecion exclusiva de rolex que es casi insensible a los cambios de temperatura, además el terminal de dicho espiral es "breguet", que reduce el movimiento del centro de gravedad del conjunto volante-espiral cuando este oscila en comparación con una espiral plana.
dahp
Forer@ Senior
Verificad@ con 2FA
A
adrianmoles
Forer@ Senior
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Los esquemas no son míos, son de una web ajena a mí, en clase nos enseñan los diferentes escapes con esa web.
http://www.abbeyclock.com/escapement.html
http://www.abbeyclock.com/escapement.html
Danu
Es como es
Contribuidor de RE
Verificad@ con 2FA
Una explicación espectacular compañero, pero no estoy de acuerdo en la apreciación sobre el co-axial... creo que es una mejora en toda regla del funcionamiento y además lo hace más eficiente... no una invención nueva de escape, sino una optimización.
Pero creo que es un tema muy tratado y siempre hay disparidad de opiniones... XD La mía es que es una evolución que, dado el sistema de retener la rueda de escape con un punto de apoyo adicional y una rueda extra, da como resultado un menor desgaste, con la misma precisión, pero que ésta se mantiene por más tiempo, lo cual alarga el plazo de paso por servicio y, una vez en este, se optimiza su ajuste en tiempo y facilidad.
Un saludo!
Pero creo que es un tema muy tratado y siempre hay disparidad de opiniones... XD La mía es que es una evolución que, dado el sistema de retener la rueda de escape con un punto de apoyo adicional y una rueda extra, da como resultado un menor desgaste, con la misma precisión, pero que ésta se mantiene por más tiempo, lo cual alarga el plazo de paso por servicio y, una vez en este, se optimiza su ajuste en tiempo y facilidad.
Un saludo!
Vins
Habitual
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Será así pero gente que tiene maquinarias con escape coaxial los han tenido que llevar a revisión igual que los que no lo llevan, osea al rededor de los 4-5 años.
Soy de los que opinan que este escape no aporta nada y que solo se lo quedó Omega como excusa para subir precios.
Saludos.
A
adrianmoles
Forer@ Senior
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Bueno, en mi opinion (estudiante de relojería y en prácticas en el sat de omega) el reloj sigue funcionando igual de bien que uno con escape de ancora suiza, sigue haciendo alrededor de +3 segundos diarios.
Yo creo que el coaxial es un sistema nuevo o diferente, ya que segun el sentido de la oscilación la impulsion se realiza de manera directa sobre el volante, como un escape de detente o mediante el ancora.
Es decir, no puede ser una mejora del ancora suiza, esta usando un sistema de impulsion diferente.
Yo lo que creo es que Daniels, en su mas absoluta sapiencia, sabe que el escape de detente, usado en cronometros de marina es uno de los mejores escapes que existen, y es por eso que intenta adaptarlo a un reloj de pulsera.
Las paletas 6 y 7 hacen la funcion de detente, solo liberan y bloquean la rueda 4, segun el sentido de giro del volante, la impulsion se realiza directamente sobre el volante, (paleta A, diente 10).
En el sentido contrario es el roce entre 8 y 9 el que mueve el ancora 5, al moverse el ancora impulsa el volante mediante 11 y b.
Vamos al tema de la lubricacion, en un reloj de ancora suiza, ponemos aceite en la paleta de salida del ancora, quedando todos los dientes y la paleta restante aceitada.
El coaxial sólo lleva aceite en la paleta 8 y lo reparte por la rueda 8, el problema viene con que a diferencia del escape suizo la rueda 8 contacta con la rueda 2.
Terminamos así con dos ruedas pringadas.
Tampoco se aceitan los rubies sobre los que pivota el ancora, en el coaxial si.
Para terminar, el tiempo de servicio de un daniels es similar a uno normal, el intervalo de revisiones mas largo me parece un brindis al sol, ya que el reloj sigue siendo un omega normal, sigue necesitando una limpieza y aceitado en el resto de componentes como pueden ser los incablocs cada 4-5 años.
darkcabrio
Habitual
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Si lees esto y lo entiendes minimamente tienen que gustarte los relojes macánicos obligatoriamente. LLevas en la muñeca una máquina con una precisión diaria altísima y en condiciones variables de temperatura y posición.
Un día tiene 86.400 segundos. Si tu reloj oscila en 5 segundos diarios (regla de tres de toda la vida) la desviación es del 0,006%
, imagina en parametros COSC o en los aún más rigurosos parámetros de los Seiko de alta gama...
Está claro que un reloj mecánico de buena manufactura es un regalo o autoregalo estupendo.
Un día tiene 86.400 segundos. Si tu reloj oscila en 5 segundos diarios (regla de tres de toda la vida) la desviación es del 0,006%
, imagina en parametros COSC o en los aún más rigurosos parámetros de los Seiko de alta gama...Está claro que un reloj mecánico de buena manufactura es un regalo o autoregalo estupendo.
holdover
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No hay diferencia pués no tiene que ver el sistema de carga (manual o automático) con el tipo de escape (coaxial o no) conque la duda excede la proposición.
Primero aclara los conceptos escape/sistema de carga y luego pasa a tipos de escape.
Sobre escape coaxial:
https://relojes-especiales.com/threads/el-escape-coaxial-de-george-daniels.176/
Mirate los esenciales.
Saludos
Primero aclara los conceptos escape/sistema de carga y luego pasa a tipos de escape.
Sobre escape coaxial:
https://relojes-especiales.com/threads/el-escape-coaxial-de-george-daniels.176/
Mirate los esenciales.
Saludos
- Estado
