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javier58
Milpostista
Sin verificar
Sudoracion de plumines
Hola:
En las estilograficas "vintage" antiguas, por ejemplo de carga de palanca, la sudoración del plumin se debia generalmente al mal sellado del saco de caucho donde se alojaba la tinta, lo cual provocada perdida de tinta por el plumin o bien por un drastico cambio de temperaturas que al dilatar la tinta por el calor "sudase" el plumin.
En la Pelikan que citas (presumo que es nueva), el sistema de carga a piston entiendo que no tiene perdidas, solo me queda pensar que el plumin este mal atornillado en la sección portaplumin, prueba de apretarlo un poco (con cuidado) en el sentido de las agujas de reloj, por si estuviese algo flojo.
Saludos.
javier58
Hola:
En las estilograficas "vintage" antiguas, por ejemplo de carga de palanca, la sudoración del plumin se debia generalmente al mal sellado del saco de caucho donde se alojaba la tinta, lo cual provocada perdida de tinta por el plumin o bien por un drastico cambio de temperaturas que al dilatar la tinta por el calor "sudase" el plumin.
En la Pelikan que citas (presumo que es nueva), el sistema de carga a piston entiendo que no tiene perdidas, solo me queda pensar que el plumin este mal atornillado en la sección portaplumin, prueba de apretarlo un poco (con cuidado) en el sentido de las agujas de reloj, por si estuviese algo flojo.
Saludos.
javier58
Juan PH
Milpostista
Sin verificar
La sudoración del plumín se debe a diferencias de presión y/o de temperatura del depósito de la estilografíca con el exterior.Al estar el capuchón cerrado de forma hermética estas diferencias de presión se notan de forma más acusada.
En las estilográficas antiguas se intentaba corregir este problema, agujereando el capuchón, o el barril (algunos modelos de P51 aerométrica, que tienen el final del barril agujereado, por ejemplo).
Es algo normal y que solo denota un cierre hermético del capuchón. Eso no significa que no sea molesto.
No tiene nada que ver con un mal sellado del depósito, que propiciaría un derrame no la sudoración.
Si usas el buscador, verás que es un tema que se ha comentado reiteradamente.
En las estilográficas antiguas se intentaba corregir este problema, agujereando el capuchón, o el barril (algunos modelos de P51 aerométrica, que tienen el final del barril agujereado, por ejemplo).
Es algo normal y que solo denota un cierre hermético del capuchón. Eso no significa que no sea molesto.
No tiene nada que ver con un mal sellado del depósito, que propiciaría un derrame no la sudoración.
Si usas el buscador, verás que es un tema que se ha comentado reiteradamente.
Última edición:
Diego F.
Habitual
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Cuando la recibí, tras el largo viaje y las diferencias de presión y temperatura, no le dí mayor importancia. Hoy me llamó más la atención, entre otras cosas porque estaba en un estuche junto con una Montblanc Starwaker, que lleva también cierre a rosca, y no tenía ni una gota. De hecho no me había pasado hasta ahora.
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